Maastricht Aachen Airport
Van AviationWiki
Luchthaven: Maastricht Aachen Airport
IATA: MST
ICAO: EHBK
Type: Publiek
Stad: Maastricht/Aken
Eigenaar: OmDV
Hoogte: 114 m
Coördinaten: 50° 54' 57" N, 05° 46' 37"
Website: http://www.maa.nl/
Baanlengte: 2,500 m
Maastricht Aachen Airport is een van de grotere vliegvelden van Nederland, met ruim 41.000 vliegbewegingen per jaar. De luchthaven is gelegen aan de A2 bij Beek, acht kilometer ten noorden van de stad Maastricht. Sinds 21 juli 2004 is OmDV, een consortium van Omniport en Dura Vermeer, hoofdaandeelhouder met 70 procent van de aandelen. Daarvoor was de luchthaven in handen van NV Holding Businesspark Luchthaven Maastricht.
Naast een groeiend aantal lijndiensten, draait de luchthaven vooral op chartervluchten naar populaire vakantiebestemmingen en op regelmatig vrachtvervoer. Viermaal per dag is er een verbinding met Schiphol, verzorgd door KLM en tweemaal per dag vloog low-cost luchtmaatschappij easyJet naar Berlijn, maar deze laatste verbinding heeft op 5 januari 2007 het laatst plaatsgevonden. Wegens tegenvallende bezettingsgraad uit Duitse zijde, heeft easyJet doen besluiten de route te staken. Wel worden er door Air Service Limburg op de luchthaven rondvluchten en vlieglessen aangeboden en worden er luchtfoto's gemaakt. Op de luchthaven is een restaurant en hotel gevestigd.
In 2005 ontving men 356.000 passagiers.
Inhoud |
[bewerk] Maatschappijen
[bewerk] Lijndiensten
- RYANAIR (GERONA / ALICANTE) Ryanair staakt m.i.v. 8 januari 2009 al haar lijndiensten naar Maastricht.
[bewerk] Charters
- TRANSAVIA(TENERIFE / GRAN CANARIA-LAS PALMAS)
[bewerk] Vracht
- CARGOLUX AIRLINES (JOHANNESBURG / KINSHASA / LUSAKA / NAIROBI)
- TURKISH AIRLINES (ISTANBUL)
- AMAPOLA FLYG AB (GÖTEBORG / STOCKHOLM / HELSINKI)
- ATLANTIC AIRLINES (COVENTRY)
[bewerk] Banen
Maastricht Aachen Airport beschikt over één verharde start- en landingsbaan:
- 21 - 03 (2500 meter)
[bewerk] Tegenkanting tegen uitbreiding
Maastricht Aachen Airport kent een lange geschiedenis van tegenkanting tegen uitbreiding. Dat komt omdat het vliegveld in dichtbevolkt gebied gelegen is. Al in de jaren '80 was er heftig verzet van de plaatselijke bewoners tegen de aanleg van de zogenaamde Oost-West-baan. De aanvliegroute aan oostelijke zijde zou over Nuth en Hoensbroek komen, boven een revalidatieoord dat vrijwel niet tegen geluidsoverlast te isoleren was. Aan westelijke zijde was er een aanvliegroute boven Maasmechelen in België voorzien. De Belgische overheid zag dat evenwel niet zitten en dreigde het luchtruim tot een bepaalde hoogte te sluiten, waardoor vliegtuigen cirkels zouden moeten vliegen boven Nederlands Zuid-Limburg om hoogte te winnen. De Vereniging Geen Uitbreiding Vliegveld Beek, die werd opgericht om omwoners te groeperen, leverde heel wat juridische strijd. Uiteindelijk werden de plannen voor de Oost-West-baan verworpen door de Raad van State. In een wat later stadium werd door de regering besloten dat de plannen definitief werden geschrapt. Als compensatie werd de provincie geld aangeboden voor een nieuwe verkeersweg.
Nieuwe richtlijnen van 1 januari 2005, waardoor meer vliegbewegingen (35.500) toegelaten zijn, zorgden opnieuw voor protest. Omwonenden, voornamelijk uit het Heuvelland, dienden al zo'n 700 bezwaarschriften in. Onder de bezwaarindieners zijn onder andere de milieufederatie Limburg, milieudefensie Amsterdam, de Vereniging Geen Uitbreiding Vliegveld Beek en de gemeenten Meerssen, Margraten en Valkenburg aan de Geul. Midden juni 2005 werd een uitspraak verwacht, maar Verkeer en Waterstaat en VROM hadden daarvoor meer tijd nodig, ook al omdat een verder onderzoek naar de gevolgen van de luchtkwaliteit voor de directe omgeving werd bevolen. Die rapporten verschenen in januari 2006. Eind augustus 2006 werden alle ingediende bezwaarschriften door de minister ongegrond verklaard. Van de bezwaarmakers zijn er 10 bij de Raad van State in beroep gegaan. De verwachting is dat in het najaar van 2007 de beroepen zullen worden behandeld.
In de nabije toekomst gaat Maastricht Aachen Airport een groot bedrijventerrein ontwikkelen aan het vliegveld. En er zou een grote kans bestaan dat er een maintenance boulevard op het vliegveld zou komen, dat zijn verschillende onderhoudsbedrijven die zich op een plaats gaan vestigen. Maastricht Aachen Airport heeft dan ook aangegeven waarschijnlijk een 30 miljoen euro te gaan investeren in een nieuw platvorm, voor onderhoudsbedrijven.
