Koninklijke Luchtvaart Maatschappij
Van AviationWiki
Vloot: 188 vliegtuigen
Aantal bestemmingen: 177
IATA: KL
ICAO: KLM
Callsign: KLM
Moederbedrijf: Air France-KLM
Opgericht: 1919, als Koninklijke Luchtvaart Maatschappij
Eerste vlucht: 17 mei 1920
Hoofdkwartier: Amstelveen, Nederland
Belangrijke personen:
- Albert Plesman (oprichter)
- Leo van Wijk (CEO tot april 2007)
- Peter Hartman (CEO per april 2007)
Hub: Schiphol
Frequent flyer: Flying Blue
Alliantie: SkyTeam
Website: http://www.klm.com
De Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM) is de nationale luchtvaartmaatschappij van Nederland en is onderdeel van de Air France-KLM-groep. Thuishaven is Schiphol.
Inhoud |
[bewerk] Geschiedenis
[bewerk] Oprichting
KLM werd op dinsdag 7 oktober 1919 opgericht bij acte in het notariskantoor van mr. H. Stoop in Den Haag. Het startkapitaal van 1,2 miljoen gulden werd gefourneerd door acht zakenlieden, onder wie Frits Fentener van Vlissingen. De luitenant-vlieger Albert Plesman werd administrateur, en later directeur. Koningin Wilhelmina verleende de maatschappij bij oprichting het predicaat koninklijk. De eerste KLM-vlucht vond plaats op 17 mei 1920, van Londen naar Amsterdam. Aan boord waren als passagiers twee journalisten, en Engelse kranten als bagage.
Aanvankelijk bezat KLM geen eigen vliegtuigen. De vluchten werden uitgevoerd met toestellen en vliegers van het Britse bedrijf Aircraft Transport and Travel Ltd., maar al snel werden toestellen aangeschaft, gebouwd door Fokker.
[bewerk] Lijndienst met Indië
KLM richtte zich ook op vluchten naar Nederlands-Indië. In 1927 werd de eerste chartervlucht op Batavia uitgevoerd. De vlucht duurde dertien dagen, nog altijd tien dagen sneller dan een reis per mailboat. In 1930 werd tussen Schiphol en Batavia de op dat moment langste lijndienst ter wereld geopend. KLM deed in 1934 met de Uiver mee aan een wedstrijd naar Melbourne (Australië) en won de handicapsectie van de race.
Tot verdriet van Anthony Fokker was KLM inmiddels op toestellen van het Amerikaanse bedrijf Douglas overgestapt. De DC 2 werd gevolgd door de DC 3, waarvan de KLM in augustus 1936 als eerste Europese maatschappij acht toestellen bestelde.
Na de Tweede Wereldoorlog stelde de Nederlandse overheid 23 miljoen gulden beschikbaar voor de aankoop van nieuwe vliegtuigen. In 1946 schafte KLM als eerste maatschappij in Europa de Lockheed Constellation aan. In 1960 volgde de Douglas DC-8, het eerste straalvliegtuig van KLM.
In 1966 richtte KLM een dochtermaatschappij op voor de binnenlandse vluchten, de NLM.
In 1971 werd de eerste Boeing 747 ('Jumbojet') aangeschaft. In 1977 raakte KLM betrokken bij de grootste luchtramp uit de geschiedenis: tijdens de start op Tenerife boorde een KLM Jumbojet zich in een Pan Am-toestel van hetzelfde type.
In het najaar van 2003 werd de fusie met Air France bekendgemaakt; die werd voltooid in mei 2004, waarna KLM onderdeel was van Air France-KLM. KLM voert nog steeds het predicaat Koninklijke.
[bewerk] Opening Schiphol
De opening in 1967 van het nieuwe Schiphol betekende een grote vooruitgang voor KLM. In 1957 waren reeds de eerste voorzieningen voor transferpassagiers ontwikkeld. Gedwongen door schaalvergroting in de luchtvaart, en een te kleine thuismarkt, ontwikkelde KLM het concept van Schiphol als hub, waar passagiers konden overstappen.
[bewerk] Samenwerking met andere luchtvaartmaatschappijen
Samenwerking met buitenlandse maatschappijen bleek noodzakelijk. KLM sloot in 1993 een verregaande samenwerkingsovereenkomst met de Amerikaanse maatschappij Northwest Airlines, en nam een aandeel van 20 procent in die maatschappij tot Northwest dit aandeel weer terugkocht in 1998.
KLM hield ook besprekingen met andere maatschappijen over een mogelijke fusie, onder meer met British Airways in 1991, met Swissair, Austrian Airlines en SAS in 1993, en met Alitalia in 2000. Deze besprekingen werden allemaal voortijdig afgebroken. Een arbitragecommissie oordeelde eind 2000 dat KLM aan Alitalia een schadevergoeding van 250 miljoen euro moest betalen, plus rente.
Aan het einde van de jaren negentig, toen andere maatschappijen globale allianties oprichten zoals de Star Alliance, SkyTeam en Oneworld, hebben KLM en Northwest pogingen gedaan om hun eigen globale alliantie te vormen, Wings. Deze pogingen liepen echter op niets uit. In 2004, na de fusie met Air France trad KLM toe tot SkyTeam.
In november 2006 gaf Alitalia te kennen overgenomen te willen worden door Air France-KLM, die dat zou willen als en zodra Alitalia financieel orde op zaken zal hebben gesteld. Alitalia lijdt namelijk al jaren grote verliezen. Inmiddels heeft een woordvoerder van de Italiaanse regering verklaard op die voorwaarden niets te zien in een overname van Alitalia door Air France-KLM. Een overnemende partij zou Alitalia op eigen kosten moeten reorganiseren.
[bewerk] Fusie met Air France
Op 30 september 2003 maakten Air France en KLM bekend dat zij verder zouden gaan onder de naam Air France-KLM. Het aandeel Air France-KLM werd op 5 mei 2004 geïntroduceerd op de beurs van Amsterdam. Met de overname van KLM door Air France kwam een einde aan de zelfstandigheid van de oudste zelfstandige luchtvaartmaatschappij ter wereld. De naam en het predicaat koninklijk blijven voorlopig gehandhaafd: Air France heeft KLM een semi-zelfstandigheid gegarandeerd tot 2008.
[bewerk] President-directeur
- Albert Plesman (1919 - 1953)
- Fons Aler (1953 - 1961)
- Ernst van der Beugel (1961-1963)
- Horatius Albarda (1963 - 1965)
- Gerrit van der Wal (1965 - 1973)
- Sergio Orlandini (1973-1987)
- Jan de Soet (1987 - 1991)
- Pieter Bouw (1991 - 1997)
- Leo van Wijk (1997 - 2007)
- Peter Hartman (2007 - heden)
[bewerk] Luchtvloot
De luchtvloot van de KLM bestaat uit 151 vliegtuigen, waarvan:
| Aantal | Type | Max. passagiers | Kruissnelheid | Opm. |
|---|---|---|---|---|
| 22 | Boeing 747-400 | 424 | 920 km/h | |
| 3 | Boeing 747-400ERF | 920 km/h | vrachtdivisie, KLM Cargo | |
| 14 | Boeing 777-200ER | 327 | 950 km/h | |
| 10 | Airbus A330-200 | 252 | 860 km/h | |
| 10 | McDonnell Douglas MD-11 | 297 | 880 km/h | |
| 14 | Boeing 737-300 | 108 | 900 km/h | |
| 13 | Boeing 737-400 | 134 | 900 km/h | |
| 16 | Boeing 737-800 | 156 | 910 km/h | |
| 5 | Boeing 737-900 | 176 | 910 km/h | |
| 18 | Fokker 100 | 103 | 780 km/h | als KLM Cityhopper |
| 21 | Fokker 70 | 80 | 780 km/h | als KLM Cityhopper |
| 16 | Fokker 50 | 50 | 460 km/h | als KLM Cityhopper |
Orders:
| Aantal | Type | Max. pass. | Opm. |
|---|---|---|---|
| 9 | Boeing 737-800 | 156 | |
| 6 | Airbus A330-200 | 293 | |
| 2 | Boeing 777-200ER | 327 | |
| 4 (1 optie) | Boeing 777-300ER | 392 | |
| 1 | Boeing 747-400ERF | Dit vliegtuig gaat tot feb 2008 naar Air France |
[bewerk] Airbus A330 bij KLM
KLM heeft op 25 augustus 2005 haar eerste Airbus A330-200 ontvangen. In totaal zijn er zes toestellen besteld ter vervanging van de Boeing 767-300ER. De A330's zullen worden ingezet op trans-Atlantische lijndiensten waar de MD-11, Boeing 777 of Boeing 747 te groot voor zijn. KLM heeft een optie op 24 toestellen genomen. Inmiddels zijn er zes A330-200 in de vloot opgenomen.
[bewerk] Fokker deels weg uit KLM-vloot
De KLM heeft bekendgemaakt dat de KLM-vloot de Fokker 50/70's gaat vervangen door nieuwere toestellen; Het vliegtuig wordt de Embreaer 190.Daarentegen wordt het aantal Fokker 100's juist uitgebreid. KLM is van plan alle nog goede tweedehands toestellen optekopen
[bewerk] Extra Boeing 777-bestelling door KLM
In december 2004 heeft KLM twee extra Boeings 777-200ER's besteld ter aanvulling van de 777-vloot. Daarna zijn er nog eens zes toestellen besteld, wat een totale vloot van 18 toestellen moet opleveren. Inmiddels telt de 'Triple 7'-vloot van KLM 13 toestellen, waarvan PH-BQN (Nahanni National Park) eind april 2006 als laatste aan de vloot is toegevoegd.
De verdere afleveringen staan als volgt gepland:
- PH-BQO 01-2007
- PH-BQP 03-2007
- PH-BQR 02-2008
- PH-BQS 03-2008
- PH-BQT 06-2009
Laatst is ook bekend geworden dat de laatste drie Boeings 777-200ER's (PH-BQR, PH-BQS, PH-BQT) geen vliegtuigen uit de 200 serie worden maar de veel grotere 300 serie de 777-300ER dit toestel is een stuk langer dan de 777-200ER
[bewerk] BBJ
Sinds 2005 heeft KLM een extra vlucht tussen Amsterdam en Houston die wordt uitgevoerd met een Boeing Business Jet (BBJ) van het Zwitserse PrivatAir. KLM hoopt hiermee extra zakenreizigers te kunnen vervoeren in speciaal daarvoor geconfigureerde vliegtuigen.
[bewerk] Dochtermaatschappijen
Dochtermaatschappijen van KLM zijn:
- KLM Cityhopper (voorheen: NLM)
- KLM Cargo
- KLM Asia
- Martinair Holland
- Transavia Airlines
- KLM Flight Academy
- Kenya Airways Met 26 % van de aandelen grootse "buitenlandse" aandeelhouder in deze maatschappij en tevens de grootse aandeelhouder na de Kenyaanse regering (23 %)
Enkele voormalige dochtermaatschappijen zijn:
- KNILM (1928-1947)
- West-Indisch Bedrijf (1935-1964, overgenomen door Antilliaanse Luchtvaart Maatschappij)
- KLM Alps
- KLM Exel (opgegaan in de Exel Aviation Group van Erik de Vlieger en daarmee failliet gegaan.)
- KLM UK (opereert tegenwoordig onder de naam KLM Cityhopper, met als volledige naam "KLM Cityhopper UK Ltd.")
- KLM Helicopters
- De Kroonduif of NNGLM (1956-1962)
