Hilversum Airport
Van AviationWiki
Vliegveld Hilversum (EHHV) ligt iets ten zuidwesten van Hilversum.
Inhoud |
[bewerk] Belang
Door de strategische ligging in de Randstad kan Vliegveld Hilversum van economische betekenis zijn voor de bereikbaarheid van de bedrijven in deze regio, zeker nu de vliegbasis Soesterberg gaat sluiten en vliegveld Lelystad zich opmaakt voor de grotere regionale luchtvaart. Van oudsher is het vliegveld ook van recreatief belang, vele mensen bezoeken het vliegveld om de vele vliegbewegingen te aanschouwen of om een rondvlucht te maken. Een vliegclub, paraclub en zweefvliegclub zijn op het vliegveld gevestigd, evenals bedrijven die zich bezig houden met o.a. luchtfotografie, luchtreclame, luchttaxi, vliegtuigonderhoud en -verhuur en vlieglessen.
[bewerk] Banen
Vliegveld Hilversum beschikt over de volgende start- en landingsbanen:
- Baan 36-18: lengte ongeveer 700 meter (gras)
- Baan 07-25: lengte ongeveer 540 meter (gras)
- Baan 13-31: lengte ongeveer 660 meter (gras)
Doordat het vliegveld 3 banen heeft, kan er in 6 richtingen worden gestart en geland. Hierdoor kan er bij veel weersomstandigheden (lees: windrichting- en kracht) gevlogen worden. Bij een enkele baan is dit beperkter, gezien de zijwind limieten die ieder vliegtuig kent, waarbinnen het vliegtuig kan en mag opereren.
Nadeel van grasbanen: Bij extreme droogte, vorst en langdurige regen wordt het vliegveld gesloten, om beschadiging van de baan tegen te gaan.
[bewerk] Beschrijving van de ontwikkeling van het luchtverkeer
(Bron: Aanwijzingsbesluit Luchtvaartterrein Hilversum)
Beschrijving van de ontwikkeling van het luchtverkeer alsmede de voor de berekening van de geluidsbelasting toegepaste luchtverkeersgegevens als bedoeld in artikel 20, tweede lid, onderdeel d, sub 2 en 3, van de Luchtvaartwet.
Het gebruikelijke luchtverkeer op het luchtvaartterrein Hilversum bestaat in hoofdzaak uit:
- zakelijke vluchten, zowel met eigen vervoer als taxiluchtvaart,
- les- en oefenvluchten,
- rondvluchten, (reclame)sleepvluchten,
- overheidsvluchten,
- valschermvluchten,
- privé- en recreatieve vluchten.
Naast de gebruikelijke typen éénmotorige en tweemotorige vliegtuigen met schroef-aandrijving met een maximum startgewicht tussen de 390 en 6.000 kg bestaat de van vliegveld Hilversum gebruik makende vloot uit motorzweefvliegtuigen, zweefvliegtuigen, lichte hefschroefvliegtuigen en ballonnen. Een groot deel van deze vliegtuigen is in eigendom van de op het vliegveld gevestigde bedrijven en vliegclubs. Een klein deel is in privé-eigendom.
Veelal is sprake van gemengd gebruik, dat wil zeggen dat hetzelfde vliegtuig wordt gebruikt voor meer van de bovenomschreven categorieën vluchten, met uitzondering van zweefvliegtuigen. Zo kan een en hetzelfde toestel worden ingezet ten behoeve van rondvluchten, lesvluchten, personenvervoer, reclamesleepvliegen en inspectievluchten. Tevens is er een klein aantal toestellen dat uitsluitend wordt ingezet ten behoeve van het slepen van zweefvliegtuigen en ten behoeve van valschermvluchten. Daarnaast wordt het vliegveld frequent bezocht door van andere vliegvelden afkomstige kleine motorvliegtuigen. Tenslotte wordt (in beperkte mate) door lichte hefschroefvliegtuigen en ballonnen van het veld gebruik gemaakt.
Ca. 60% van de vluchten op het luchtvaartterrein Hilversum bestaat uit les- en oefen-vluchten. De overige ca. 40% bestaat uit vluchten met een zakelijk of bedrijfsmatig doel en uit privé- of recreatieve vluchten. Ongeveer 40% van de les- en oefenvluchten in de kleine luchtvaart wordt gemaakt voor de (basis)opleiding van latere Nederlandse verkeersvliegers in de grote luchtvaart (KPMG/BEA, 1996) De rest van deze vluchten vindt plaats voor de opleiding van beroepsvliegers in de kleine luchtvaart en van privé vliegers.
[bewerk] Ontwikkeling
De toenemende internationalisering binnen Europa en het wegvallen van de (binnen) grenzen in de EG leiden naar verwachting tot een zekere groei van de zakenluchtvaart. Daarbij is de mate waarin van groei sprake zal zijn mede afhankelijk van de algemene economische ontwikkelingen. De ontwikkeling van de privé- en recreatieve luchtvaart is vooral afhankelijk van de algemene economische- en inkomensontwikkeling.
[bewerk] Vliegveld Hilversum en zijn omgeving
De gemeente Wijdemeren wenst in het naastliggende Loosdrecht het nieuwbouwplan Sypesteijn te realiseren. Deze wijk zou binnen de geluidscontouren van Vliegveld Hilversum liggen. Omdat sluiting van het vliegveld niet op de agenda staat, wordt een studie gemaakt naar de mogelijkheid om baan 13-31 te sluiten, baan 18-36 te handhaven als grasbaan en baan 25-07 te verdraaien en meteen te verharden.
Ten aanzien van besluitvorming over het vliegveld en de toekomst hiervan, liggen er geen bevoegdheden op lokaal niveau. Momenteel is enkel de minister van Verkeer en Waterstaat bevoegd om te beslissen over de toekomst van Vliegveld Hilversum. De huidige gebruiksvergunning loopt tot na het jaar 2010. Op termijn zal de provincie Noord Holland de regie overnemen van het Rijk voor de in deze provincie gelegen vliegvelden (behalve Schiphol).
[bewerk] Communicatie
Hilversum radio 131.025 MHz
